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鈑金外殼實則也就是金屬制品加工，它愈多的是把金屬板材加以改造，從而實現它們在許多不同的地方得使用。它的加工方式包括很多，有沖壓、切割、裁剪等方式來改變金屬的性能以及形狀。利用這種加工技術能夠為人們的生活帶來很多的便利，同時也推動了我國機械制造業的發展。對于鈑金外殼業來說，它能夠在很多的區域的應用。鈑金外殼的好壞，不僅僅是與設備有關系，也與操作人員的經驗以及工藝順序的制作有很大的關系。選擇正確的鈑金外殼連接方式是重要的。那么，武漢設備鈑金外殼如何進行連接呢？

1、鈑金外殼連接方式之鉚釘鉚合：這種鉚釘常稱為拉釘，將兩塊板材經過拉釘鉚合在一同稱之為拉鉚。

2、鈑金外殼連接方式之TOX鉚合：經過簡略的凸模將被銜接件壓進凹模。在進一步的壓力效果下，使凹模內的資料向外”活動”。成果發生一個既無鋒芒，又無毛刺的圓銜接點，并且不會影響其不易腐蝕性，即便對表面有鍍層或噴漆層的板件也相同能保存原有的防銹防腐特性，由于鍍層和漆層也是隨之一同變形活動。材料被擠向兩頭，擠進靠凹模側的板件中，從而構成TOX銜接圓點。

3、鈑金外殼連接方式之抽孔鉚合：其中的一零件為抽孔，另一零件為沉孔，經過鉚合模使之變成不行拆開的銜接體。優良性：抽孔與其相配合的沉孔的自身具有定位功用。鉚合強度不錯，經過模具鉚合速率也比較不錯。

有了以上內容的介紹，相信大家可以做好武漢設備鈑金外殼的連接工作。